Pressemeddelelse
Unfortunately only in Danish
På vej mod trængselsafgifter
Juni 2008
I dag skal 16 borgmestre diskutere trængselsafgifter i hovedstadsområdet. I efteråret skal byrådene tage stilling til, hvordan der arbejdes videre med trængselsafgifter, jf. en
udarbejdet rapport.
Trafikken i hovedstaden er plaget af trængsel på vejene og mangelfulde investeringer i infrastrukturen. Siden marts 2007 har 16 kommuner i hovedstadsområdet undersøgt en model, hvor trængselsafgifter skal nedbringe biltrafikken, mens indtægterne skal finansiere forbedringer af infrastrukturen.
”I vores kommunesamarbejde arbejder vi på en model, hvor indtægterne fra trængselsafgifter skal medfinansiere kommende investeringer i nye trafikanlæg, og herunder især de nødvendige forbedringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet,” siger borgmester Erik Nielsen, Rødovre Kommune.
De foreløbige beregninger viser, at trængselsafgifters effekt på biltrafikken vil blive som var der sommerferie hele året, dvs. hvor trafikpresset og bilkøerne er mindre, og hvor den ønskede fremkommelighed bliver større. Samtidig vil trængselsafgifter i løbet af fem år skabe et overskud på 7-8 mia. kr. til investeringer i infrastrukturen i hovedstadsområdet.
”En række europæiske byer som London, Stockholm og Oslo har allerede indført trængselsafgifter og opnået store reduktioner i biltrafik og køtid. De foreløbige analyser viser, at vi kan opnå samme positive effekt herhjemme. Men vi vil blandt andet sikre os, at modellen gavner hele hovedstadsområdet og ikke kun København,” siger
borgmester Karin Søjberg Holst, Gladsaxe Kommune.
Kørselsafgifter er til dato indført som instrument til at regulere trafikken og øge fremkommeligheden mere end 10 steder rundt om i verden. Senest har Det Økonomiske Råd anbefalet regeringen at indføre trængselsafgifter.
Læs mere på
www.traengsel.dk
---------------------------------------------------------
Hovedstaden ser mod Sverige
Januar 2008
16 kommuner fra hovedstadsområdet besøger den svenske ambassade for at høre om erfaringerne med trængselsafgifter i Stockholm.
Mandag den 21. januar besøger 16 kommuner fra hovedstadsområdet den svenske ambassade for at høre nærmere om erfaringerne med trængselsafgifter i Stockholm. De 16 kommuner deltager alle i samarbejdet Kommuneforum, der undersøger om trængselsafgifter kan være med til at afhjælpe problemerne med trængsel på hovedstadens veje. Også medlemmerne af Folketingets Trafik- samt Miljø- og Planlægningsudvalg er inviteret med til mødet, hvor også ledere fra erhvervslivet vil deltage.
Mødet på den svenske ambassade finder sted kort tid efter at Infrastrukturkommissionen har påvist, at problemerne med trængsel er større i hovedstadsområdet end noget andet sted i landet. Den samlede trængsel i hovedstaden er beregnet til 130.000 timers køtid dagligt.
"Trængslen på vejene er et fælles problem for alle kommunerne i hovedstadsområdet. Vi har valgt at være med til at undersøge, om trængselsafgifter kan være en del af løsningen på problemet. I så fald skal det sikres, at trængselsafgifter indbygges i en samlet pakke, der både forbedrer fremkommeligheden på vejene og massivt løfter den kollektive trafik i hovedstadsområdet", siger borgmester Kirsten Jensen, Hillerød Kommune.
”Infrastrukturkommissionen måtte ikke se på trængselsafgifter. Derfor er jeg glad for, at en bred kreds af kommuner nu ser på, om trængselsafgifter kan bruges i kampen mod spildtid på vejene, og om det vil bidrage til et bedre klima og bymiljø”, siger overborgmester Ritt Bjerregaard, Københavns Kommune.
Det er planen, at indtægterne fra trængselsafgifter skal investeres i forbedringer af bane- og vejinfrastrukturen – herunder give den kollektive trafik en mærkbar forbedring.
Stockholm indførte trængselsafgifter primo 2006 som forsøg. Efter en folkeafstemning gjorde den svenske regering ordningen permanent i 2007, samtidig med at man planlægger en national ordning for lastbiler. Biltrafikken i den svenske hovedstad er reduceret med 20%, og køtiderne på indfaldsvejene er reduceret med op til 30-50% i spidsbelastningsperioden. For rejser til arbejde og uddannelse skyldes nedgangen et skifte til kollektiv transport. For andre typer af rejser (fritid, indkøb, erhverv og andet) er der kun i mindre omfang sket et skifte til kollektiv transport. I stedet har bilisterne i vid udstrækning effektiviseret transporten, så der gøres flere ærinder på samme tur.
Yderligere oplysninger hos pressekonsulent Lise Hein, 2835 3022
------------------------------------------------------------------
Farvel til bilkøerne i 2010
30. marts 2007
Borgmestrene fra 16 kommuner i hovedstadsområdet, der repræsenterer 20 procent af den danske befolkning, søger nu opbakning til at undersøge effekten af trængselsafgifter. Det sker, efter at de økonomiske vismænd, Teknologirådet og Institut for Miljøvurdering tidligere har talt for at indføre trængselsafgifter for at forbedre situationen på det overfyldte vejnet i hovedstadsområdet.
Bilister og lastbilchauffører i hovedstadsområdet spilder årligt over 30 millioner timer bag rattet i bilkøer. Samfundsøkonomisk betyder det et tab i hovedstadsområdet på 6 mia. kroner hvert år. Tallet vil stige, hvis trafikken, som Vejdirektoratet påpeger, vokser med 20-35 % de kommende ti år.
På den baggrund søger borgmestrene i Albertslund, Ballerup, Brøndby, Dragør, Gladsaxe, Glostrup, Helsingør, Herlev, Hillerød, Hvidovre, København, Køge, Lyngby-Taarbæk, Roskilde, Rødovre og Tårnby opbakning til at undersøge, om trængselsafgifter kan løse de trafikale flaskehalse på vejnettet i og omkring hovedstaden. Blandt andet på basis af de succesfulde erfaringer fra Stockholm, Oslo, Singapore og London skal det analyseres, hvordan trængselsproblemerne kan tackles, og om indførelse af trængselsafgifter evt. kan anbefales. Trængselsafgifter vil teknisk kunne indføres inden 2010.
I anledning af starten på det fælles undersøgelsesarbejde udtaler borgmester Ove E. Dalsgaard, Ballerup Kommune: "I morgenradioen hører jeg dagligt meldinger om nye trafikpropper på vejene i hovedstadsområdet. Vi er inde i en udvikling med stigende trængsel - til stor frustration for rigtigt mange mennesker. Vi bruger nu 100.000 timer om dagen på at sidde i kø! Det er på høje tid, at vi finder løsninger, der kan få os hurtigere frem i trafikken."
Borgmester Finn Aaberg, Albertslund Kommune, fortsætter: ”Provenuet fra trængselsafgifter giver os nye muligheder for at investere i den kollektive trafik og samtidig udbygge hovedstadsområdets infrastruktur. Afgiften skal altså ikke blot være en ekstra afgift, der forsvinder ned i de offentlige kasser, men gå direkte til de mennesker, der nu bruger tiden på at sidde i kø på hovedstadsområdets vejnet.”
Du kan finde yderligere informationer om baggrunden for undersøgelsesarbejdet om trængselsafgifter via www.traengsel.dk eller kontakte pressekonsulent Lise Hein, tlf. 2835 3022